DSBs halvårlige resultat før skat på 183 mio.kr.

DSB befordrede 3% flere passagerer i første halvår af 2010 i forhold til samme periode i 2009. Dette skyldes dels forbedret regularitet med et fald på forsinkelser på landsdeltrafikken på 3,5%, dels nye aggressive marketingstiltag.

Koncernens resultat før skat udgjorde 183 mio. DKr. i første halvår 2010, hvilket er i overensstemmelse med det forventede. Resultatniveauet er realiseret på trods af sporarbejder, herunder sporspærringer på S-togsnettet, driftsomkostninger som følge af det hårde vintervejr, stigende afskrivninger samt en fortsat øget indsats på kundeforbedrende tiltag under forandringsprogrammet ”Sporskifte 2010”. Den øgede kundeindsats har resulteret i flere kunder, men er også afspejlet i det generelle omkostningsniveau i DSB.

Det forventede resultat for 2010 bliver ca. 450 mio. dKr., før skat. 683FZQUSKC9F

Flere IC4 togsæt kommer i drift

IC4 togsættene kommer i drift lidt efter lidt, enten som enkelte togsæt i regional drift, eller i en ny non-stop service mellem Århus og København. 24 IC4 togsæt er leverede til DSB ved udgangen af juni 2010.

Sammenkoplede togsæt, bestående af 2 togsæt, forventes snart at blive godkendt af Trafikstyrelsen til almindelig passager drift. Samtidig er et tog bestående af tre sammenkoblede togsæt, ved at blive prøvekørt i Århus.

Genåbning af Sønderborgbanen

Genåbning af Sønderborgbanen, efter 5 måneders ombygning, lanceres med mange billige orangebilletter. Billetter mellem Sønderborg, Gråsten, Kliplev, og Tinglev til København sælges for 79 DKr. For lokalrejsende mellem Sønderborg og Rødekro/Flensborg er der en SMS baseret billet til 49 DKr.

S-banen mellem Svanemøllen og Lyngby, herunder Hellerup station, er også genåbnet efter en omfattende fornyelse.

Resten af banen mellem Lyngby og Hillerød genåbner i slutningen af september.

DSB afviser påstand om Øresundskontrakt i pressen

Når det fremgår af regnskabet, at selskabet samlet set kommer ud med et underskud på 16 millioner svenske kroner efter skat, skyldes det helt enkelt planlagte opstartsomkostninger i det første kontraktår. Det er helt efter bogen, at udgifterne i begyndelsen af en driftsperiode er større end i slutningen, mens kontraktindtægterne er på samme niveau over hele perioden.

DSBFirst har en 7 års kontrakt på driften fra januar 2009 og er forpligtet til et overskud på 5% over hele perioden og ikke for enkelte dele af perioden